Los que prefieren automático en un deportivo de disfrute, en realidad, es porque no saben pilotar como dios manda, demasiada gestión cuando aparece la palanca, el tercer pedal y un circuito o tramo revirado... simplemente nunca cogieron la habilidad necesaria y por eso no pueden y por ende no lo pueden disfrutar... y se suelen escusar en gilipolleces como que así se pueden batir tiempos de circuito como si todos estuviéramos en la alta competición... eso si, de lunes a viernes de traje y corbata o con el mono de trabajo.
La mayoría de talleres/mecánicos en España son unos jodidos inútiles, sólo se salva 1/100, que sean honestos, profesionales y eficientes, el resto, una panda de pirañas.
No todos los coches que aprovechan la gasolina 98 RON tiene una relación de compresión alta, si el fabricante especifica que el motor la aprovecha, no es ninguna tontería por mucho que los cuñaos de barra de bar intenten justificar que no pueden pagar llenar un tanque con 98.
Las motos tipos Custom, especialmente las Harley, son motos preciosas y piezas de historia del motociclismo que preservan una dinastía y que se dejan contemplar en carretera, pero en el mundo motero, a los que no les gustan y encima echan pestes sobre las custom es porque simplemente son cerrados de mente y no las entienden o no tienen la capacidad mental de entenderlas.
Cuando aparecen 3 o más carriles en autovía a la gente le produce cortocircuito y se vuelven gilipollas, ya no saben conducir, el carril derecho se vuelve inexistente y muchas veces ocurre sin pretexto, ni tráfico denso, ni camiones ni hostias, jodidos inútiles, sin más.
Los que defienden constantemente poner ruedas chinas o marcas nisupu echando pestes de las primeras marcas, es porque no pueden pagarse unas buenas gomas de calidad.
Cuando en una operación de venta con un coche "típico" de +20años alguien afirma que su coche está perfecto, en orden de revista, al pelo, etc... miente, TODOS tienen algo.
EDITO añado dos más:
El McLaren F1 es el mejor hiper deportivo jamás creado en términos absolutos, tanto por diseño como por características técnicas, todo en armonía y perfectamente balanceado, asumiendo que es un deportivo por supuesto.
Al motor M54 de BMW no hay que subirle la graduación de viscosidad de aceite si lo empieza a tragar por encima de lo especificado por el fabricante, hay otros muchos factores que propician que eso ocurra, subir la visco es enmascarar un problema que en muchos casos tiene solución.
Seguramente mis ideas son polémicas y mucha gente me odiará, pero aquí hemos venido a ser sinceros
